Отправляли 4 тонны химических реагентов в тарной упаковке из Волгограда в Пермь. Требовалась машина с фургоном и контролем температуры — подобрали за день. Доставили на третьи сутки, как и планировали. Документы по рейсу и акт приёмки получили в тот же день, менеджер отслеживал груз на всём маршруте через Саратов и Самару.
На маршруте протяжённостью 1 700 км стоимость доставки формируется прежде всего из расходов на магистральное плечо — горючее, амортизация и оплата труда водителей на 2–3 дня пути. При отправке отдельным транспортом от 1 до 20 тонн цена зависит от грузоподъёмности машины и типа кузова: тентованный, рефрижератор или борт. Перевозка догрузом снижает стоимость за счёт распределения расходов между несколькими грузоотправителями — оптимально для партий от 500 кг до 11 тонн. Итоговая цена согласуется до начала перевозки и фиксируется в договоре.
Химическая промышленность Волгограда — предприятия «Каустик», «Волгограднефтемаш» — формирует поток реагентов и оборудования на пермские химкомбинаты, а оттуда в обратном направлении идут минеральные удобрения и полимеры. Маршрут целиком автомобильный: Волгоград → Саратов → Самара → Пермь по федеральным трассам Р-228 и М-5. На протяжении 1 700 км дорога проходит через Приволжскую возвышенность и Предуралье, зимой стоит учитывать снежные заносы на участке Самара — Пермь. Помимо химии, по направлению регулярно перевозят металлопрокат с волгоградских заводов для машиностроительных предприятий Перми и нефтегазовое оборудование для объектов ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез. Весной на региональных дорогах Саратовской и Самарской областей действуют временные ограничения по нагрузке на ось, из-за чего сроки доставки тяжёлых партий увеличиваются на 1–2 дня.